MesMotos.fr - Les permis

Les permis moto

C'est drôle mais à force de changement, la majorité des motards en devenir mais aussi des motards en activité ont perdu la notion des permis... La question revient régulièrement sur FRM... Avec un permis, on peut conduire quel type de motos ?
Alors essayons de résumer... En partant de la réforme du 1er mars 1980 parce qu'il faut bien se donner un point de départ et puis c'est là que j'ai eu mon premier permis... Sachez que bien avant par exemple, on passait le A toute cylindrée à 16 ans...
L'âge minimum pour passer le permis est indiqué en fin de ligne.

Et pour répondre une fois pour toutes à toutes les questions concernant la cylindrée, il y a en a plusieurs toutes les semaines quand même, en dehors de la limite à 125cc (permis a1,al ou B) qui est d'ailleurs battue en brèche avec des tricycles et des quads, il n'y eu que le A2 (de 1980 à 1985) à avoir été limité à 400cc. Le permis progressif actuel est limité en puissance et il existe des machines de forte cylindrée homologuées pour ce permis. Ensuite, le point important avant de s'acheter une moto, plus encore de la tester -si possible - est de demander à l'assurer... C'est aussi un bon moyen de se limiter vu les prix que peuvent atteindre certains devis en fonction du véhicule.

1980, Avant le 1er mars 1980

B : moins de 125 par équivalence dès qu'on a passé le code, n'importe quelle puissance. 18 ans.
A1 : moins de 125, n'importe quelle puissance. Juste le code. 16 ans.
A : toute cylindrée, n'importe quelle puissance. 18 ans.

Après le 1er mars 1980 jusqu'au 1er janvier 1985.

B : un 80 à variateur, limité à 75 km/h. 18 ans.
A1 : un 80 à vitesse, limité à 75 km/h. 16 ans.
A2 : moins de 400, sans limite de puissance 18 ans.
A3 : Toute cylindrée, sans limite de puissance. 18 ans.
Il fallait repasser une épreuve pour passer de A2 à A3.

Petite particularité de cette époque, qui m'a été remise en mémoire par une recherche. J'ai passé le permis a1 125 le 19 février 1980. Naturellement, j'ai eu le papier définitif quelques semaines plus tard mais la réforme était déjà passée par là et le permis faisait donc mention des a1, a2, a3... J'avais donc la case a1 validée (80cc) ainsi que la case A2 (-400cc), malheureusement pour moi limitée à 125cc par un renvoit au dos du document.

Après le 1er janvier 1985

B : un 80 à variateur, limité à 75 km/h. 18 ans. Dans le même temps, la "conduite accompagnée" accessible à 16 ans avec n'importe quelle type de voiture du moment que le passager a plus de deux ans de permis et qu'il peut intervenir... et que l'assurance est d'accord ! Deux poids, deux mesures...
AL : un 80 à vitesse, limité à 75 km/h jusqu'à 16 ans, un 125, limité à 13 ch. passé 17 ans. 16 ans.
A : toute cylindrée sans limite de puissance. 18 ans.

Un permis A1 passé entre le 01.03.1980 et le 31.12.1994 devient un AL.
Un permis A3 passé entre le 01.03.1980 et le 31.12.1994 devient un A.
Mais un permis A2 passé entre le 01.03.1980 et le 31.12.1994 devient un A... Si on en fait la demande...
C'est d'ailleurs la seule fois où un permis a changé les droits d'un permis précédent...

Après le 1er juillet 1996

B : un 125 limité à 15 ch. après deux ans de permis. La période conduite accompagnée n'est pas prise en compte. 18 ans. On notera une certaine réticence de motards face à cette libération sur les routes d'une nouvelle classe de "motards" (les motomobilistes) sans formations.
Une lecture "spéciale" de la Loi permet de conduire des engins de cylindrée supérieure : ainsi les MP3, scooters piaggio à trois roues, ont été modifié par rapport au 125 pour entrer dans la catégorie tricycles et quadricycles et sont donc autorisé aux permis B avec 250 ou 400 cc, tout comme les Trikes jusqu'à dernièrement il me semble (il faut que je vérifie), les quads de forte cylindrée mais de moins de 15 ch. et le Can-AM à trois roues (lui aussi limité en puissance).
AL : un 125 limité à 15 ch. sans limite d'âge. 16 ans.
A - permis progressif : Toutes cylindrée limité à 34 ch. pendant deux ans. Normalement de 18 à 21 ans mais en passant le A après 21 ans sur une moto pas assez puissante (ancienne Suzuki 500 GSE par exemple), on y a *droit* aussi. Alors hop, deux ans de purgatoire avant d'avoir droit au "A" normal. Attention de ne pas se faire avoir sur la puissance ou votre âge, c'est arrivé à une fille du MC - moto pas assez puissante et plus de 21 ans mais "permis progressif" - et à un FRMiste - qui a repassé son permis quelques jours plus tard, ses 21 ans échus...
C'est la date du passage du plateau qui compte.
A : Passé sur une moto suffisamment puissante, toute cylindrée sans limite de puissance... 21 ans.
Le passage de "A progressif" à "A" est automatique au bout de deux ans (c'est la même épreuve, contrairement au "A2-A3").

Vous aurez noter le "sans limite de puissance" pour le permis "A"... Aussi bizarre que cela puisse vous sembler, c'est la vérité. Le permis "A" n'est pas limité en puissance, ce sont les motos qui le sont depuis 1985. En effet, vous pouvez posséder une moto de plus de 100 ch. si elle a été immatriculé avant la date fatidique et rouler avec un permis -non progressif- passé cette année. Par contre, le contraire n'est pas vrai. Si vous avez un ancien permis "A" (genre 1979 par exemple) vous ne pouvez pas rouler sur une moto neuve de plus de 100 ch... Et franchement, entre la sécurité d'une moto neuve de plus de 100ch. actuelle et celle plus relative d'une moto de 1983 (cadre en chewing-gum, freins inexistants, pneus étroits et durs... J'en rajoute ou vous avez compris ;o) ), je me demande où se trouve le vrai danger... Non, je sais, j'ai conduis les deux (1100 GSX vs 1000 CBRR)... L'Europe nous fera-t-elle revenir à des motos non-bridées ? On attend mais quelle sera la contrepartie (J'ai - hélas -confiance en nos gouvernements à ce niveau, toutes couleurs politiques confondues).
Et puis il faut être réaliste aussi, quand est-ce que j'ai utilisé les 100ch. légaux de mon VFR (non bridé) la dernière fois ? Ils sont au moins 2 ou 3000 tours plus haut que la plage de régimes les plus élevés que j'utilise normalement... Est-ce que je serais tenté d'aller en chercher 30 de plus si je les avais, toujours 2 ou 3000 tours plus haut ? pas sûr... Par contre si cela permettait de gommer le gouffre qu'il y a avant 5000 tours, alors je signe des deux mains... Surtout si il y a un cardan pour le même prix ;o)

Aussi, pour vous faire une idée de ce à quoi vous avez droit si vous avez des permis "restrictifs", jetez un œil sur la liste des 125 ou celle des motos de -34 ch.

Après le 1er janvier 2009

Pour les titulaires du permis B acquis après le 1er janvier 2007, l'obtention de l'équivalence 125 nécessite le passage obligatoire en auto-école pour un nombre (trop ?) restreint d'heures de cours. Pas d'examen supplémentaires mais validation à porter sur le permis.

A venir d'ici peu (2010 ?)

L'Europe nous gratifie d'une nouvelle réforme afin de rendre plus cohérente la multitude de cas qui se présentent selon le pays.

B et A1 : un 125 limité à 15 ch. (après deux ans de permis pour les automobilistes). 18 ans pour le B, 16 ans pour le A1.
A - permis progressif : Toutes cylindrées limité à 50 ch pendant trois ans. De 18 à 24 ans.

A : Toute cylindrée sans limite de puissance... 24 ans.
Pour l'instant on ignore si le passage de "A progressif" à "A" est automatique au bout de trois ans ou s'il faudra repasser une épreuve.

La france devrait profiter de cette réforme européenne pour ajouter une réforme - comprendre simplification - du code. Un peu comme le Bac, c'est trop dur alors au lieu de mieux former, on va abaisser le niveau de l'examen. Dire que depuis des années, les motards se plaignet du faible niveau des automobilistes en comparant la différence de difficulté entre les épreuves motos (plateau, conduite un autre jour) et autos (pas de plateau, un seul examen, déjà simplifié quand le notre est rendu plus compliqué...)

"Naturellement", la France maintient sa limite à 100 ch des motos (mais toujours pas des permis), essayant même régulièrement de l'exporter !