les motos de moins de 34 ch. depuis la réforme du permis progressif

Ces machines sont les seules accessibles avec le permis A progressif pendant deux ans, de catégorie MTT1. J'ai mis "depuis la réforme" car par exemple un 500 XT de 30ch. est autorisé, ainsi que pas mal de machines plus ou moins anciennes, comme la grande majorité des 125 "full" s'ils sont apte à passer la condition de poids et des petits trails classiques (XT, XLS, DR 200 à 500, tous les Trails d' avant le passage funeste au trail routier quoi), mais je ne vais pas me plonger dans l'ensemble des fiches techniques. Peut-être au cas par cas, et encore ! Quoique si vous m'en priez bruyamment...
Les motos accessibles doivent faire moins de 34ch., soit de façon "normale", soit par bridage, mais également répondre à un rapport poid/puissance minimal, ce qui interdit certains deux temps (en temps (c) Pascal) très sportifs hyper légers.
Une réforme européenne pourrait hisser la limite à 50ch. mais pendant trois ans au lieu de deux. Pour rappel, c'est l'âge à la date de passage du plateau qui "décide" si on passe en A ou en A progressif, et la date d'obtention du permis de celle du début des deux ans.

On pourra remarquer que des constructeurs ont pris en compte cette loi au pied de la lettre et que tous leurs modèles bridables arrivent en MMT1 et sont débridées pour passer en MTT2 et être vendues en "full" à une personne non limitée par son permis. Une fois la purge passée (les deux ans de purgatoire sur une sportive bridée deux fois, à 100ch. puis à 34ch., ou sur un gros GT ou un Harley qui se retrouve avec un moteur anémique anémié pour tirer une telle masse), le bridage peut être retiré (en concession) et la carte grise mentionne le passage en MTT2. Si vous faites vous même le débridage en douce, même au bout des deux ans, la moto n'est pas homologuée et n'est plus assurée ! Si vous faites le débridage pendant les deux ans, vous roulez de plus sans permis ! Autant dire que les ennuis en cas de contrôle policier ou pire d'accident responsable (voir même non-responsable) sont alors bien au dela du plaisir supplémentaire que vous aurez eu en remettant la moto dans sa configuration "normale". Exactement comme si vous roulez sur une moto récente de plus de 100ch. Le jeu n'en vaut pas la chandelle. Et encore on a de la chance, imaginez qu'en Suisse par exemple, il faut passser par le 125 obligatoirement pendant deux ans, même avec le permis grosse cylindrée en poche.

Des erreurs pouvant s'être glissées dans la liste, il n'est pas la peine de s'en prévaloir pour obtenir de son concessionnaire une moto marquée ici par erreur ;o)
Merci plutôt de me prévenir, pour que je corrige, en utilisant ce formulaire )...

Liste non exhaustive et plus trop tenue à jour, depuis le passage au permis A2... Il y a aussi les 125 Les symboles "*" dans la première colonne indiquent que la moto est sortie du catalogue. C'est aussi vrai pour les scooters et les BM ;o).

Dernière mise à jour le 08/02/2013

APRILIA - Italie

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CAGIVA - Italie

CCM - GB

DERBI - Espagne

DUCATI - Italie

ENFIELD - Inde

GAS GAS- Italie

Harley - USA

HM - Italie (moteurs Honda)

HONDA - Japon

HONDA - Japon : Importateur parallèle 01.43.90.09.51.

BETA - Italie

HUSABERG - Suède

HUSQVARNA - Suède

HYOSUNG - Corée

KAWASAKI - Japon

KTM - Autriche

MOTO GUZZI- Italie

MZ - Allemagne

SUZUKI - Japon

TM -

TRIUMPH - Angleterre

YAMAHA - Japon